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30秒“拼”一個減速機 速博雷爾的“手速”為何這么快

機械(xie)手靈活伸縮翻(fan)轉(zhuan),將零件從托盤取出(chu),精準送入數(shu)控(kong)設備(bei)加工;AGV小車來回穿梭(suo)于(yu)立體倉庫和各條生產(chan)線(xian),負(fu)責運送原材料(liao)和成品……

偌大的(de)生產車間(jian)里,最(zui)忙碌的(de)不(bu)是工(gong)人,而(er)是數字化系(xi)統(tong)控(kong)制下的(de)生產設備。

這是“騰籠換鳥”后的速博雷爾。

兩年(nian)前,公司(si)大手筆投入1.8億(yi)元(yuan),將一部分老(lao)廠區改(gai)建成智(zhi)(zhi)能工廠,上(shang)線了(le)國內首條RV蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速(su)機智(zhi)(zhi)能化(hua)生產(chan)線。

新廠建(jian)成后,畝(mu)均產值一(yi)下子飆升到4600萬元,是(shi)老廠的(de)13.5倍(bei)。

高增長是如何(he)實現的?還(huan)得(de)從生產的各(ge)個環節說起。

RV蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減速機(ji)是一種配合(he)電機(ji)使用的傳動裝置,主要用于工程機(ji)械、皮帶運輸(shu)、新能(neng)源等工業領(ling)域,應用范圍(wei)非常廣泛,每年速博雷(lei)爾都要向全(quan)球(qiu)40多個國家輸(shu)出170萬臺。

它的生產過程(cheng),簡單來說,就是加工和組裝。一臺RV蝸(gua)輪蝸(gua)桿減(jian)速機共有(you)28個(ge)零(ling)部件,其中25個(ge)是外購的標準件,工廠(chang)只生產3個(ge)關鍵零(ling)部件:蝸(gua)輪、蝸(gua)桿、箱體。

機(ji)加(jia)車間里,我們看(kan)到,生(sheng)(sheng)(sheng)產線都是(shi)連(lian)(lian)續的。以蝸輪生(sheng)(sheng)(sheng)產線為例,多臺(tai)數(shu)控設備(bei)連(lian)(lian)成一(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)(sheng)產線,設備(bei)與設備(bei)之間靠數(shu)字(zi)化系統相連(lian)(lian),生(sheng)(sheng)(sheng)產工序能夠“無縫銜接”,這頭把原材(cai)料一(yi)(yi)個個放進去(qu),那頭就(jiu)“吐”出一(yi)(yi)個個蝸輪來。

自動化設備代替了人工(gong)加(jia)工(gong),機械手和桁架代替了人工(gong)搬運(yun),生產(chan)效率自然大(da)幅提升。

車間主要負責人(ren)說,現在,一(yi)條蝸(gua)輪生產(chan)線一(yi)天只需要6個人(ren)管(guan),比過去(qu)足足少(shao)了(le)36人(ren)。而(er)且產(chan)量也(ye)提升了(le),現在一(yi)天6人(ren)能生產(chan)5100件,過去(qu)36人(ren)只能生產(chan)3500件。

算下(xia)來,人均效(xiao)率提升了(le)10倍。

組(zu)(zu)裝車間(jian)與(yu)加(jia)工車間(jian),同樣(yang)是靠數(shu)字化系統(tong)相連(lian),加(jia)工好的零件不用入庫等待,直接被(bei)送(song)來(lai)組(zu)(zu)裝。

這里(li)最令人印象深刻的,是智能產(chan)線的“手速(su)”。一臺成品減速(su)機30秒(miao)就能組裝(zhuang)(zhuang)完畢,相當于平(ping)均(jun)1秒(miao)多組裝(zhuang)(zhuang)一個(ge)零部件。

“過去靠(kao)手工(gong)組裝,即使是最有經驗的(de)老師傅,裝一個也得至少25分鐘。”車(che)間一名工(gong)人說。

減速機(ji)是(shi)工(gong)業傳動裝置中的(de)關鍵(jian)部件(jian),它的(de)性能(neng)(neng)影響(xiang)著工(gong)業生(sheng)產的(de)能(neng)(neng)效(xiao)。原先靠人(ren)工(gong)加工(gong)和組裝,零部件(jian)的(de)精(jing)度(du)取決于工(gong)人(ren)的(de)“手感”和經驗,生(sheng)產中需(xu)要不停地調試、檢測,一(yi)旦哪(na)里出錯,影響(xiang)的(de)就是(shi)整個(ge)產品。如今(jin),在(zai)智能(neng)(neng)生(sheng)產線(xian)上,一(yi)旦精(jing)度(du)有(you)差,機(ji)器(qi)就會自動停下(xia)。

除了(le)生(sheng)產線,智能立(li)體(ti)倉庫(ku)也是(shi)重要(yao)一環。它是(shi)整個工廠的物流中(zhong)樞,高(gao)8.54米,占地1000多(duo)平(ping)方米,共(gong)有2688個庫(ku)位(wei),只要(yao)系統發布(bu)指令(ling),堆垛機就能自動(dong)識別庫(ku)位(wei),并取出相應物料或(huo)產品(pin),再由AGV小車搬運到(dao)指定地點(dian)。

不僅如(ru)此(ci),智能(neng)立體倉庫還有自主學習(xi)能(neng)力,常用的(de)(de)物料(liao)會自動放在方便的(de)(de)位置(zhi)。建立立體倉庫后,土地利用率提升(sheng)了(le)70%,人(ren)工成(cheng)本下(xia)降了(le)85%。

速博雷爾的(de)老廠(chang)區,現在主要負責生產(chan)定制(zhi)化產(chan)品。這里(li)能(neng)看到(dao)過(guo)去的(de)生產(chan)方(fang)(fang)式(shi):車間(jian)里(li)到(dao)處都是原材(cai)料(liao)、半(ban)成品,每個(ge)工(gong)(gong)序都站著一(yi)(yi)個(ge)工(gong)(gong)人。零件(jian)是批量加工(gong)(gong)的(de),加工(gong)(gong)完就放進(jin)倉(cang)庫,等待組裝(zhuang)。按照這種(zhong)方(fang)(fang)式(shi),一(yi)(yi)個(ge)零件(jian)從(cong)生產(chan)到(dao)組裝(zhuang),至少要3天。

一新(xin)一老,對比顯著。董事長高炯說,接下(xia)來(lai),速博雷爾將(jiang)堅持(chi)走產業數(shu)字(zi)化道路,努力(li)將(jiang)數(shu)字(zi)化延伸到產業鏈上下(xia)游,通過搭建產業互聯網平臺,打通供應鏈、客戶與(yu)企(qi)業的生(sheng)產接口,實(shi)現信(xin)息共享,進(jin)一步提升生(sheng)產效率。

速(su)博雷爾的智能工廠,是整治老廠區低(di)效用(yong)地后換來的。

放眼蕭山,“騰籠換鳥”已成為全區破(po)解高地耗(hao)、低(di)畝(mu)產發展困境的關鍵一(yi)招。目前,蕭山畝(mu)均稅(shui)收2萬元以下低(di)效企業整治銷(xiao)號率已達(da)99.95%,去(qu)年(nian)(nian)全區低(di)效企業稅(shui)收總(zong)額(e)增長(chang)超(chao)過10億元,低(di)效用地畝(mu)均稅(shui)收由2019年(nian)(nian)的不到1萬元增長(chang)至7萬元以上。